La Peugeot 205 est un modèle automobile du segment B produit par le constructeur français Peugeot. Elle est l'un des modèles phares du constructeur, qui le sauve d'une situation financière délicate après l'achat de Chrysler Europe. Elle est fabriquée de 1982 à 1998 à 5 278 300 exemplaires, ce qui fait d'elle la Peugeot la plus produite jusqu'à ce que la 206 la dépasse. Elle est la voiture la plus vendue en France en 1984 et 1985, succédant à la Renault 5, et de nouveau en 1990, disputant la première place à sa principale rivale, la Renault Supercinq.

La Renault 5 Turbo première version est parfois dénommée Turbo 1, par opposition à la Turbo 2, toutefois ce nom n'est pas officielD 5. Elle dispose d'un intérieur spécifique signé Bertone ainsi que d'ouvrants et d'un pavillon en aluminium. Les deux principales couleurs disponibles sont le rouge grenade et le bleu olympe, les intérieurs présentent des sièges et tableau de bord bleu sur moquette rouge, ou rouge sur moquette bleue...

La Jaguar XJ13 était un prototype de voiture de course développé par le directeur technique de Jaguar William Heynes pour concourir au Mans au milieu des années 1960. Il n'a jamais couru et un seul a été produit. La voiture n'a pas été officiellement évaluée, mais une offre de 7 millions de livres sterling pour elle a été refusée par les propriétaires en 1996. C'était plus de 3 fois le prix d'une Ferrari 250 GTO à l'époque.

Élégance, sportivité, luxe et rareté : ces quatre attributs qualifient parfaitement les voitures signées Bugatti. pourtant, il est un modèle qui incarne plus que tout autre cette vision de l’automobile : la Bugatti type 57 SC Atlantic. Ce coupé est véritablement légendaire : il est peut-être même la plus grande légende de la marque.

Lorsqu’un modèle Porsche reçoit la désignation RSR, cela ne fait aucun doute : cette voiture est faite pour la course avec des performances maximales sur les circuits et avec la meilleure synthèse de performances, d’efficacité et de maniabilité.

Minneapolis-Moline a lancé le concept du tracteur agricole à cabine fermée en 1938 en développant le Comfortractor UDLX (également connu sous le nom de modèle U Deluxe). L'UDLX avait une carrosserie enveloppante et une cabine toutes saisons bien aménagée, qui contenait un siège passager, l'idée étant que le fermier et sa femme rouleraient dans le confort.